Küresel ham petrol taşımacılığında tarihsel bir kapasite sıkışması yaşanıyor. Bloomberg'e göre bu sıkışmanın temel nedeni ABD, İsrail ve İran arasındaki gerilim ile Hürmüz Boğazı'nın dönemsel olarak kullanılamaz hale gelmesi; tankerler yük almak için uzun alternatif güzergahlara yönelmek zorunda kalınca küresel filo fiilen küçüldü. Piyasa baskısı navlum (deniz taşıma ücreti) oranlarını rekor seviyelere taşıdı. Körfez-Çin ana güzergahında çalışan VLCC tipi (yaklaşık 200.000-300.000 ton taşıma kapasiteli büyük ham petrol tankerleri) günde 1,2 milyon doların üzerinde gelir elde ediyor. Daha küçük ölçekli Suezmax tankerlerinde ise günlük oran 300.000 doları geçti; Handelsblatt bu seviyelerin normalde yalnızca savaş bölgelerinde görüldüğünü belirtiyor. Bu konjonktürü fırsata çevirmek isteyen emtia devi Trafigura, tanker kolu Volare Shipping'i Ekim ayında Oslo Borsası'nda (OSE) halka arz etmeyi açıkladı. Şirket değerinin yaklaşık 500 milyon dolar olarak belirlenmesi planlanıyor. Söz konusu IPO (halka arz), yüksek navlun ortamında denizcilik varlıklarına yönelik yatırımcı ilgisini test edecek önemli bir gösterge niteliği taşıyacak.