Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), küresel dizel piyasasındaki arz açığının 2027'nin ilk yarısına kadar devam edeceğini aylık raporunda duyurdu. Orta Doğu ve Rusya kaynaklı dizel ihracat kayıpları Eylül 2026'da günlük 1,3 milyon varile ulaştı; bu miktar IEA'nın 2026 yılı için öngördüğü küresel dizel ve gazyağı talebinin yaklaşık yüzde 4,5'ine karşılık geliyor. Atlantik'in her iki yakasında dizel fiyatları varil başına 200 doların üzerine çıkarken, Brent ham petrol de 100 doların üzerinde seyrediyor. Dizel rafinaj marjı (ham petrolle nihai yakıt fiyatı arasındaki fark) Eylül'de varil başına yaklaşık 95 dolarla rekor seviyeye ulaştı; dönemin ardından yaklaşık 85 dolar düzeyine geriledi. IEA, yıl sonuna doğru beklenen rafineri toparlanmasının stokların yeniden oluşturulmasına katkı sağlayacağını ancak orta damıtma ürünlerinde — dizel, gazyağı ve jet yakıtı — biriken açığı kapatmaya yetmeyeceğini öngörüyor. Dengenin ancak 2027'nin ikinci yarısında gevşemesi bekleniyor. IEA üyesi ülkeler, arz şokunu hafifletmek amacıyla acil rezervlerden toplam 426 milyon varil petrol salınması konusunda daha önce uzlaşmıştı. Eylül sonuna kadar yaklaşık 331 milyon varil piyasaya verildi; Avrupa'nın 46 milyon, Amerika kıtasının 40 milyon, Asya-Pasifik'in ise 10 milyon varillik kısmı henüz devreye girmedi. Avrupa Birliği'nin Mart-Eylül döneminde dizel ve gazyağı ithalatı ise günlük 390 bin varil azaldı. Yasal rezerv zorunlulukları nedeniyle hükümetlerin piyasayı rahatlatmak için kullanabileceği stok miktarı sınırlı kalıyor. Dizeldeki sıkışıklık, benzin fiyat artışından çok daha geniş bir ekonomik tehdit oluşturuyor. Kamyon taşımacılığından tarım makinelerine, inşaattan madenciliğe kadar dizel bağımlı sektörlerdeki maliyet artışı, gıda ve sanayi ürünlerinin üretim ile nakliye fiyatlarına doğrudan yansıyabiliyor.