Pekin ile Brüksel arasında Çin yapımı hibrit araçlara yönelik ithalat kotası üzerinde mutabakat sağlanmasının ardından Çinli otomobil üreticileri, Avrupa pazarındaki büyümelerini sürdürmek için strateji değiştirdi. Milyarlarca yuan'lık doğrudan fabrika yatırımı ya da Avrupalı markaların boş kapasitedeki tesislerini devreye alma seçeneklerinin her ikisi de masada. Morgan Stanley analistleri geçen hafta yayımladıkları araştırma notunda bu dönüşümü üç eksenle tanımladı: araç ihracatından yerel üretime geçiş, fiyat odaklı pazar payı yarışından marj odaklı konumlanmaya geçiş ve tek ihracat kanalından çok pazarlı bir coğrafi yapıya geçiş. Analistlere göre bu süreçten en çok kazanacak olanlar, ölçek ekonomisine sahip, güçlü bilançoları bulunan ve Avrupa üretim planlarını zaten hayata geçirmeye başlamış Çinli elektrikli araç liderleri olacak. Avrupa'daki atıl fabrikalar ise bu stratejinin birincil hedefi olarak öne çıkıyor.