Çinli otomobil üreticilerinin küresel pazardaki yükselişi ve elektrikli araç dönüşümünün yarattığı maliyet baskısı, Almanya'nın üç büyük otomotiv şirketini aynı anda kapsamlı bir yeniden yapılanmaya taşıdı. Financial Times'ın haberlerine dayanan gelişmeler, yalnızca üretim hatlarını değil, yönetim ve idari kadroları da derinden etkiliyor. Volkswagen, idari maliyetlerinin rakiplerine kıyasla yaklaşık yüzde 30 daha yüksek olduğunu tespit eden iç analizlerin ardından ürün geliştirme, satış ve idari birimlerde 50 bin ek istihdam azaltımını 2030 yılına kadar uygulamayı planlıyor. Bu çerçevede görevine son verilen 400 ila 500 yönetici için uluslararası bir yönetici araştırma şirketiyle çalışma başlatıldı. Porsche, daha önce duyurulan 3 bin 900 kişilik küçülme planının üstüne 5 bin kişilik ek işten çıkarma programı açıkladı; yönetim kurulu üye sayısı sekizden yediye indirildi. BMW ise fabrika dışı kadrolarda 2027 sonuna kadar yaklaşık 8 bin kişinin gönüllü ayrılık programıyla şirketten ayrılmasını hedefliyor. İşe alım uzmanları, Almanya'da bu ölçekte eş zamanlı bir yönetici fazlasını absorbe edecek yeterli açık pozisyon bulunmadığına dikkat çekiyor. Teorik olarak 100 bin kişilik bir küçülme gerçekleşse dahi Volkswagen Grubu'nun yaklaşık 580 bin kişilik istihdamının Toyota'nın yaklaşık 390 bin ve Hyundai'nin yaklaşık 335 bin kişilik düzeyinin belirgin biçimde üzerinde kalacağı vurgulanıyor.