Gaz İhraç Eden Ülkeler Forumu'nun (GECF) Temmuz 2026 Aylık Gaz Piyasası Raporu'na göre, Hürmüz Boğazı'ndaki geçiş kesintisi küresel LNG (sıvılaştırılmış doğal gaz) taşımacılığı maliyetlerini köklü biçimde dönüştürdü. Boğaz, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin (BAE) tek deniz çıkışı konumunda olup bu iki ülke küresel LNG arzının yaklaşık beşte birini karşılıyor. Orta Doğu'daki çatışmaların Şubat 2026 sonunda tırmanmasıyla birlikte boğazdaki geçişler kesildi; Mart-Haziran döneminde Katar'dan 300'ü aşkın, BAE'den yaklaşık 20 LNG kargosu piyasaya ulaşamadı. Yaklaşık 160 gemi Körfez'de mahsur kaldı ya da Umman Körfezi'nde demirde beklemek zorunda oldu. Güzergah değişikliği, Ümit Burnu rotasını zorunlu kıldı ve Atlantik ile Asya-Pasifik seferlerine 15 ila 20 günlük ek süre ekledi. Üç yakıtlı dizel-elektrik (TFDE) tipi gemilerin günlük spot kiralama bedeli Şubat başındaki 5 bin dolardan Mart başında 235 bin dolara fırladı. Deniz yakıtı fiyatı martta bir önceki aya kıyasla yüzde 73 artarak ton başına 800 doların üzerine çıktı. Savaş riski sigorta primi ise önceki yüzde 0,25 düzeyinden yüzde 5-10 aralığına yükselerek 250 milyon dolar değerindeki bir gemi için tek geçiş maliyetini 25 milyon dolara taşıdı. Haziran 2026 itibarıyla maliyetler marttaki zirveden gerilemiş olsa da yıllık karşılaştırmada yüksekliğini koruyor. TFDE tipi gemilerin haziran kira bedeli günlük 60 bin 700 dolar ile Haziran 2025'in yüzde 243 üzerinde gerçekleşti. ABD Körfezi'nden Kuzeydoğu Asya'ya Panama Kanalı üzerinden navlun (taşıma ücreti) maliyeti ise Temmuz 2025'teki 1,6 dolar düzeyinden Mart 2026'da MMBtu (milyon İngiliz ısı birimi) başına yaklaşık 5 dolara ulaştı; navlunun toplam teslimat fiyatındaki payı yüzde 13'ten yaklaşık yüzde 25'e yükseldi.