Avrupa'nın en önemli iç su yolları Ren ve Tuna nehirlerindeki kuraklık, kıta ekonomisinde zincirleme baskı oluşturuyor. Ren Nehri'ndeki düşük seviyeler yük gemilerini tam kapasite çalışmaktan alıkoyarken navlun (taşıma ücreti) maliyetleri hızla yükseliyor. Her yıl yaklaşık 285 milyon ton yük taşıyan Ren'den geçen malların yüzde 80'i Almanya'nın iç su yollarına ait; BASF ve Bayer gibi devlerin kıyısında konuşlandığı bu nehirdeki her seviye düşüşü doğrudan sanayi üretimine yansıyor. Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü verilerine göre mevcut tablo üçüncü çeyrekte Almanya'nın GSYH'sini (gayrisafi yurt içi hasıla) yüzde 0,2 oranında aşağı çekebilir. Tuna cephesinde tablo daha da kritik bir boyut kazandı. Romanya'da ölçülen akış hızı saniyede 1.400 metreküpe inerek Ağustos ayı uzun dönem ortalamasının üçte birinin altına geriledi ve 2003 yılında kaydedilen tarihi en düşük seviyenin de altına düştü. Romanya hükümeti Cernavoda Nükleer Santrali'nin soğutma suyunu güvence altına almak için nehir yatağındaki kaya oluşumlarını patlattı ve akışı yönlendirmek amacıyla 4 mavna batırdı. Macaristan'da ise Paks Nükleer Santrali, ülke elektriğinin yüzde 40'ını karşılamasına karşın santrali durmaktan yalnızca birkaç milimetrelik su farkı kurtardı; hükümet büyük sanayi kuruluşlarından tüketimi kısmalarını istedi. Sırbistan'da Ağustos için planlanan 39.000 ton dizel ithalatının yarısından fazlasının nehir yoluyla taşınması öngörülmüştü; ancak düşük su seviyeleri bu sevkiyatları belirsiz kıldı. Hükümet rafineri üretimini artırarak ve demiryolu taşımacılığını devreye alarak açığı kapatmaya çalışıyor. Avusturya'da da hidroelektrik üretiminin azalması ve artan talep, Avrupa elektrik piyasalarında fiyat oynaklığını yükseltiyor.