Dünyanın en büyük konteyner taşımacılık şirketi MSC, Karadeniz'de bir konteyner gemisinin insansız hava aracı saldırısına uğramasının ardından Rusya'nın Novorossiysk limanına yönelik yeni rezervasyonları askıya aldı. Bu karar, bölgede doğrudan taşınamayan yüklerin alternatif güzergâhlara kaymasını hızlandırdı; Rusya yönlü bazı mallar Gürcistan üzerinden, Ukrayna yönlü yükler ise Romanya, Polonya ve Almanya güzergâhıyla taşınmaya başlandı. Alternatif güzergâhlarda da ciddi kapasite baskısı oluştu. Romanya'nın Sulina Kanalı çevresinde bekleyen gemi sayısının 70 ila 80 düzeyine çıkması, yükün sisteme nasıl yayıldığını somutlaştırıyor. Demiryolu ise gemilerin taşıdığı hacmi karşılayacak kapasitede değil. Tekirdağ'daki Asyaport, Türkiye'de tek terminal bazında en yüksek konteyner elleçleme hacmine sahip liman konumunda. 2025'te elleçleme miktarı yüzde 5,2 artışla 2 milyon 138 bin 327 TEU'ya (yirmi fit eşdeğer birim, standart konteyner ölçüsü) ulaştı. Limanın iş modeli, Asya ile Avrupa ve Karadeniz arasındaki yük aktarmasına dayanıyor. Karadeniz'deki rota kayması bir yandan Asyaport'a yeni yük getirebilirken öte yandan küresel konteyner sıkışıklığı boş konteyner bulmayı güçleştiriyor ve operasyonel maliyetleri yukarı çekiyor. Çin'den Avrupa'ya navlunun (taşıma ücreti) yaklaşık 3 bin dolardan 10 bin dolar seviyesine yükselmesi bu baskının boyutunu gösteriyor.