Almanya'nın en büyük sanayi sektörü konumundaki otomotiv endüstrisi, 2025 yılı ikinci çeyrek finansal sonuçlarına yansıyan yapısal bir krizle karşı karşıya. Sektör, ülke toplam katma değerinin yüzde 5'ini ve istihdamın yüzde 3'ünü oluşturuyor; 2025 yılı ihracatı 280 milyar avro ile toplam dış satışların yüzde 16,2'sine denk geldi. Buna karşın tedarikçiler hariç 725 bin kişilik istihdamda bir önceki yıla göre yüzde 6,2 düşüş yaşandı. Çin cephesinde tablo özellikle ağır. Çin'deki satışlar yılın ilk altı ayında Mercedes-Benz'de yüzde 28, Volkswagen'de yüzde 26 ve BMW'de yüzde 20 geriledi. Uluslararası Enerji Ajansı verilerine göre küresel elektrikli araç üretiminin yaklaşık yüzde 75'i 2025'te Çin'de gerçekleşti; Çinli üreticiler ihracatını bir önceki yıla kıyasla ikiye katlayarak 2,5 milyonun üzerinde elektrikli aracı dünya pazarlarına gönderdi. Maliyet tarafında da derin bir makas söz konusu. Yönetim danışmanlığı şirketi Oliver Wyman analizine göre Almanya'da araç başına ortalama işçilik maliyeti 3 bin 307 dolar iken bu rakam Çin'de 597 dolar, Meksika'da ise 305 dolar düzeyinde. Bu fark, yeni yatırımların Doğu Avrupa ve Meksika'ya kaymasını hızlandırıyor. BMW ikinci çeyrek net karının yüzde 35 azalarak 1,2 milyar avroya gerilediğini açıkladı ve 8 bin pozisyonu 2027 sonuna kadar kaldıracağını duyurdu. Volkswagen 100 bin kişilik işten çıkarma ve Almanya'da dört fabrika kapatma planını hayata geçirirken Mercedes-Benz 5 bin 500 çalışanla gönüllü ayrılık yoluyla yollarını ayırdı. Porsche ise 2035'e kadar Almanya'daki istihdamını 5 bin kişi azaltmayı planlıyor.