Toyota, 2026 yılının ilk çeyreğine ait finansal sonuçlarını açıkladı. Şirketin net kârı bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık yüzde 76 artarak 1,5 trilyon yene, yani yaklaşık 8,3 milyar euroya ulaştı. Ciro ise yüzde 10,3 büyüyerek 13,5 trilyon yen olarak gerçekleşti. Buna karşın faaliyet kârı yüzde 8,8 geriledi ve 1,1 trilyon yende kaldı; kâr marjı da bir yıl önceki yüzde 9,5 seviyesinden yüzde 7,9'a indi. Bu sonuçlar Avrupalı rakiplerle kıyaslandığında Toyota'nın görece sağlam durumu daha belirgin hale geliyor. Aynı dönemde Mercedes'in çekirdek faaliyet marjı yüzde 1,9, BMW'nin yüzde 3,6 ve VW'nin yüzde 4,1 düzeyinde kaldı. Toyota'nın bu performansının arkasındaki temel etken, neredeyse 30 yıldır geliştirdiği hibrit teknolojisi oldu. İlk çeyrekte hibrit araç satışları yüzde 6,7 artarak 1 milyon 238 bin adede ulaştı ve toplam satışların yarısından fazlasını oluşturdu. Tam elektrikli araçlara talep ise yüzde 141 artarak 114 bin adede çıktı. Şirket yönetimi yıllık tahminlerini yukarı yönlü güncelledi: Satış adedinin 10,5 milyon araçta sabit kalması öngörülürken yıllık ciro hedefi 54 trilyon yene, yani yaklaşık 297 milyar euroya çıkarıldı. Kâr tahmini yüzde 13,3 artışla 3,4 trilyon yene revize edilirken beklenen kâr marjı yüzde 5,9'dan yüzde 6,3'e yükseltildi. Borsada hisse senedi açıklamaların ardından yüzde 1,5 değer kaybetti; yatırımcıların endişesi döviz kuru varsayımından kaynaklandı. Toyota, dolar başına 160 yen kuru üzerinden hesap yapıyor; ancak Japonya ile ABD'nin yeni bir ortak kur müdahalesiyle yeni oluşturulan yen desteği, bu varsayımı riske atıyor.