Çin'in devlet iştiraki Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) tarafından geliştirilen dar gövdeli C919, Air China bünyesinde Pekin'den Moğolistan'ın başkenti Ulan Batur'a ilk ticari uluslararası seferini tamamladı. Boeing 737 ve Airbus A320 ile benzer kapasitedeki uçak, 2023'ten bu yana yalnızca Çin iç hatlarında uçuyordu; bu sefer uluslararası alanda atılan ilk adım olarak değerlendiriliyor. Ancak sembolik önemi büyük olan bu adımın arkasında ciddi yapısal kısıtlar sıralanıyor. Comac, geçen yıl 75 uçak teslim hedefinin oldukça gerisinde kalarak yaklaşık 15 adet C919 teslim edebildi. Mevcut müşteri tabanı büyük ölçüde Çinli havayollarından oluşuyor; 2023'te Brunei merkezli GallopAir ile imzalanan 2 milyar dolarlık 30 uçaklık anlaşma ise tarafın henüz ticari faaliyete geçmemiş olması nedeniyle somut bir uluslararası yayılıma dönüşmedi. C919, Avrupa ve ABD havacılık otoritelerinden henüz sertifika almadı; bu durum Çin dışındaki büyük pazarlara girişi fiilen engelliyor. Öte yandan 2020 tarihli bir tedarik zinciri incelemesine göre uçağın tedarikçilerinin yarısından fazlası ABD merkezli şirketlerden oluşuyordu. ABD-Çin ticaret gerilimi sürecinde bazı bileşenlerin Comac'a ihracatı askıya alındı; iki ülke arasındaki ticaret ateşkesinin kasım ayında sona ermesi bekleniyor. Comac'ın küresel rekabete hazır hale gelmesi için üretim kapasitesini artırması, yabancı parçalara bağımlılığı azaltması ve uluslararası sertifikasyon süreçlerini tamamlaması gerekiyor.