Almanya'nın toplam katma değerinin yüzde 5'ini, ihracatının ise yüzde 16,2'sini karşılayan otomotiv sektörü, 2025 yılı ikinci çeyrek finansal sonuçlarıyla birlikte sektör genelini kapsayan kronik bir krizin içinde olduğunu açıkça ortaya koydu. İstihdam bir önceki yıla kıyasla yüzde 6,2 geriledi; tedarikçiler dışında yaklaşık 725 bin kişinin çalıştığı sektörde tasarruf ve küçülme planları hız kazandı. Maliyet farkı, krizin temel eksenini oluşturuyor. Yönetim danışmanlığı şirketi Oliver Wyman verilerine göre Almanya'da bir araç üretimindeki ortalama işçilik maliyeti 3.307 dolar iken bu rakam Çin'de 597, Meksika'da ise 305 dolar düzeyinde seyrediyor. Bu uçurum, üreticileri yeni yatırımlarını Doğu Avrupa ve Meksika'ya kaydırmaya yöneltiyor. Öte yandan BYD ve Geely gibi Çinli üreticilerin elektrikli araç teknolojisinde hızla öne geçmesiyle Çin pazarında 2025 yılının ilk altı ayında Mercedes satışları yüzde 28, Volkswagen satışları yüzde 26, BMW satışları ise yüzde 20 geriledi. Büyük üreticilerin yanıtı sert oldu. BMW, 2027 sonuna kadar yaklaşık 8.000 pozisyonu tasfiye edeceğini duyururken ikinci çeyrek net kârı yüzde 35 azalarak 1,2 milyar avroya indi. Volkswagen, 100.000 çalışanın işine son vermeyi ve Almanya'daki dört fabrikayı kapatmayı planladığını açıkladı. Mercedes-Benz 2027'ye kadar 5 milyar avro tasarruf hedefiyle yaklaşık 5.500 çalışanla ayrılık sürecini tamamladı. Porsche ise 2035'e kadar Almanya'daki istihdamını 5.000 kişi azaltmayı öngörüyor.